問
賽450的座椅舒適度怎么樣?
賽 450 的座椅舒適度整體不錯。
它的座椅設(shè)計符合人體工學(xué),長時間騎行也能保持舒適。
785mm 的適中坐高,讓一米七左右的人就能輕松駕馭,腿部彎曲感受舒適。
而且,賽 450 為降低駕馭門檻,坐墊前端進行了收窄,常規(guī)停車時腿部感受較好。
不過,在很激進的壓彎需要側(cè)掛時,油箱部分側(cè)板存在一定凸起,會有一定困擾。
從騎行三角方面看,原廠的手把高度設(shè)定較高,配合較為激進的腳踏位設(shè)定,更適合日常使用和街道用途。
總之,賽 450 在座椅舒適度方面有諸多優(yōu)化,能滿足大多數(shù)騎行場景的需求,但在極限壓彎場景下存在一些小瑕疵。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
最新問答
新手開電動車要注意以下這些方面。
首先是安全問題,啟動時要緩慢扭動速度控制閥,因為電動車靠電啟動,電路接通會加速很快,尤其大電容量的電動車啟動有難度。
行駛中,主要靠左手掌握方向、平衡和剎車,右手控制速度,右手掌貼住車把外緣支撐。控制速度不
撩 700 的保養(yǎng)成本不算便宜。
保養(yǎng)項目包括機油更換,一般每 3000 - 5000 公里更換,新車前期要嚴格按說明書在齒輪磨合期更換,后期可根據(jù)機油顏色判斷,像 2 萬公里時可 6000 公里左右換。
空氣濾清器每 5000 公里清潔,
金彭 SU7 的動力性能不錯。
它搭載了金彭最新研制的超靜音永磁二代電機,功率 650W,搭配 MTPA 智能控制技術(shù),扭矩提升 15%,性能提升 10%,最大車速能達到 35km/h。這使得車輛在行駛過程中動力強勁,能夠應(yīng)對各種路況。
而
新手司機要想快速理解和掌握讓速不讓道,得明白這幾點。
讓速不讓道就是開車時有人超車,咱減速讓過,別為躲他變道。遇緊急情況先剎車把速度降到可控范圍再調(diào)方向。
同方向隔壁車道車要進咱這道,咱適當減速,這是讓速;順應(yīng)對方變換車道,就是讓道。強行并
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