方程豹 5 的性能十分出色。

它誕生于全球首個(gè)為越野而生的專屬混動(dòng)平臺(tái) DMO，搭載全新混動(dòng)非承載式架構(gòu)和比亞迪的 CTC 電池底盤一體化技術(shù)，具有出色的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性和越野性能。

其動(dòng)力系統(tǒng)由縱置 1.5T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)與前后雙電機(jī)組成，綜合功率 515 千瓦，綜合扭矩 760 牛·米，配備智能電四驅(qū)系統(tǒng)。在加速能力方面，官方百公里加速能去到 4.8s。電驅(qū)為主導(dǎo)，加速踏板調(diào)教恰到好處，加速質(zhì)感平順，沒有突兀感，雙電機(jī)動(dòng)力幾乎做到了毫無延遲，提速反應(yīng)優(yōu)于傳統(tǒng)燃油車。

在脫困能力上，通過輪滑組、單邊橋等裝置的模擬極限場景，能成功完成脫困挑戰(zhàn)，上坡和下坡的攀爬和陡坡緩降功能也表現(xiàn)出色。擁有傲人的接近角、縱向通過角、離去角和離地間隙，足以應(yīng)對(duì)一般的非鋪裝路面。

在日常駕駛中，底盤調(diào)教偏舒適，濾震表現(xiàn)和大部分豪華城市型 SUV 接近，扎實(shí)沒有多余晃動(dòng)。在高速變線時(shí)，整臺(tái)車不會(huì)有夸張的晃動(dòng)。整車 NVH 水平值得稱贊，電驅(qū)優(yōu)先加上發(fā)動(dòng)機(jī)無感介入，動(dòng)力部分的噪音幾乎忽略不計(jì)，AT 輪胎也沒有產(chǎn)生明顯的路燥，方正的車體造型跑高速時(shí)沒有明顯風(fēng)噪。

能耗方面，搭載容量為 31.8 千瓦時(shí)的電池組，CLTC 工況純電續(xù)航里程 125 公里，綜合續(xù)航里程超 1200 公里。虧電油耗百公里為 8.2L。支持原地發(fā)電功率為 20 千瓦，并支持直流快充與交流慢充，同時(shí)還支持 V2L 和 V2V 外放電功能，放電功率為 6 千瓦。

越野配置上，配備有“前后電子差速鎖+能量中鎖”的頂級(jí)配置，支持低速四驅(qū)和豹式掉頭模式，底盤采用前后雙叉臂式獨(dú)立懸架，頂配車型搭載云輦-P 主動(dòng)式液壓車身控制系統(tǒng)，懸架最大調(diào)節(jié)行程達(dá)到 140 毫米，最大離地間隙 310mm，最大涉水深度 790mm。