剎車油門的位置設計是根據人體力學、操作習慣以及汽車發(fā)展歷程等多方面因素綜合考量的。

人自然坐姿兩腿分開最舒服，兩腳有外八字傾向，所以常用的油門和離合踏板位于腳掌自然接觸位置能減少疲勞。

就使用頻率而言，油門使用時間更多，左離合中間剎車右油門的設計比較合理。以右腳后跟為軸，用腳掌左右旋轉來踩踏踏板是正確操作方式。

自動擋車型只有剎車和油門兩個踏板，只能用右腳控制，否則易同時踩下，雖有剎車優(yōu)先系統(tǒng)但仍有風險。

手動擋車左腳控制離合，右腳控制剎車和油門，因為離合器和剎車或油門常同時使用。

汽車先有手動擋后有自動擋，自動擋出現(xiàn)時面臨剎車與油門踏板設計選擇。一種是左腳控制剎車，右腳控制油門，這適合賽車，不易出錯，電腦默認優(yōu)先剎車，但需改變駕駛習慣。

另一種是左腳不控制，右腳控制剎車與油門，簡單易行，習慣改變小，易上手，但緊急情況可能把油門當剎車，不過老司機一般不會犯錯。

剎車踏板寬是為了更容易踩到剎車，避免誤踩。

總之，目前右腳控制剎車和油門的設計定型，雖不完美但合適，只要形成正確習慣不出問題即可。