樂(lè)道 L60 的性能表現(xiàn)較為出色。

加速方面，0-100km/h 加速時(shí)間在 6 秒左右，不同測(cè)試條件下有所差異。

剎車表現(xiàn)不錯(cuò)，100km/h-0 的剎車距離在 35 米左右。賽道成績(jī)?yōu)?1 分 05 秒。

操控極限較高，偏轉(zhuǎn)向不足，穩(wěn)定程序會(huì)干涉車身橫擺力矩，但干涉過(guò)程不太連貫。

日常駕駛推薦使用“舒適”模式，動(dòng)力充沛響應(yīng)迅捷，僅極少數(shù)情況動(dòng)力響應(yīng)稍慢，CRBS 標(biāo)定略顯突兀。

底盤(pán)柔韌有隔絕感，前橋比后橋偏硬，多數(shù)情況下余震抑制到位，遇到左右不對(duì)稱減速帶會(huì)有余震，變線和轉(zhuǎn)彎時(shí)車身跟隨性稍差。

轉(zhuǎn)向手感從低速到高速回正力矩隨速增益范圍 OK，隨角度增益也有，“標(biāo)準(zhǔn)”轉(zhuǎn)向模式下高速行駛中心感不強(qiáng)。

能耗表現(xiàn)出色，城市電耗 10.3kWh/100km，續(xù)航 582km；高速電耗 19.9kWh/100km，續(xù)航 301km。

城市能耗成績(jī)優(yōu)秀，60kWh 容量電池對(duì)多數(shù)用戶夠用。補(bǔ)能支持快充、慢充和換電，快充峰值功率 140kW，后程退坡明顯，但因電耗低，單位時(shí)間內(nèi)補(bǔ)能里程較快?？稍谖祦?lái)第三代、第四代換電站換電，北京目前約 10 座可用，后續(xù)數(shù)量會(huì)增加。

駕駛輔助能支持城市道路領(lǐng)航輔助，功能強(qiáng)大但在極端情況會(huì)犯錯(cuò)，智駕版本會(huì)更新。

靜態(tài)方面，車內(nèi)空間寬敞，地臺(tái)低，豎向空間優(yōu)化好，前后排縱向?qū)挸?，后備箱空間大，二排座椅放平能放運(yùn)動(dòng)自行車或滑雪板，裝載能力滿分。

前排座椅包裹性好，副駕女王腿托兼容性好，后排靠背電動(dòng)調(diào)節(jié)范圍大，配置高，人機(jī)交互界面好用。