力刻 318 的操控性整體不錯(cuò)。

它的懸架設(shè)定偏軟，前軟后硬，明顯考慮到了帶人或者帶行李。

車(chē)輛整備質(zhì)量 208 公斤，偏重，這使得車(chē)輛在直線行駛時(shí)穩(wěn)定性非常好，在高速路段和遇到橫風(fēng)時(shí)都能保持穩(wěn)定。

不過(guò)，由于整備質(zhì)量偏重，車(chē)輛傾角較小，在激烈駕駛時(shí)很容易磨到大撐。

整體轉(zhuǎn)向靈活性中等，性格偏沉穩(wěn)，若追求心隨意動(dòng)的操控感，會(huì)略輸于 Xmax、SR4max、C400 等車(chē)型。

但需要注意的是，力刻 318 是 GT 車(chē)型，不是運(yùn)動(dòng)車(chē)型，這樣的操控表現(xiàn)是符合其定位的。

在騎行三角方面，力刻 318GT 的座椅非常軟，前端收窄做得不錯(cuò)，座高 790mm（有高座版和 760mm 低座版），加上整車(chē)低重心，落腳輕松。

實(shí)際騎行中，前腳踏長(zhǎng)度堪稱變態(tài)，坡度較緩，能夠自由切換騎行三角。

制動(dòng)方面，力刻 318GT 的制動(dòng)反饋不錯(cuò)，制動(dòng)力充足且調(diào)教線性，博世 ABS 介入舒服且時(shí)機(jī)準(zhǔn)。

但原廠正新的輪胎是短板，重剎時(shí)前輪有平移動(dòng)作，新手需謹(jǐn)慎。

綜上所述，力刻 318 的操控性在其定位下表現(xiàn)良好，能滿足長(zhǎng)途摩旅的需求。