不同品牌的顆粒捕捉器有啥區(qū)別？這得好好說道說道。

一般來說，GPF 內(nèi)部以壁流式蜂窩陶瓷為載體，載體體內(nèi)有很多平行的軸向蜂窩孔道，排氣從開放的進(jìn)口孔道流入，通過 GPF 載體多孔壁面至相鄰孔道排出。

不同品牌在顆粒捕捉器應(yīng)用上會(huì)針對(duì)車型、工況選擇是否配置主動(dòng)再生裝置。像一些中高檔車型，GPF 對(duì)終端價(jià)格影響不明顯，主動(dòng)再生裝置包含多個(gè)傳感器，對(duì)場(chǎng)景、燃燒判斷要求高，但從使用層面看并非必要，所以部分低價(jià)車型只裝配顆粒收集器單體。

目前國(guó)家對(duì)于顆粒捕捉器沒成立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，不同企業(yè)在材料選擇、通道設(shè)計(jì)、目標(biāo)工況方面完全自主，這就導(dǎo)致顆粒捕捉器質(zhì)量參差不齊，與企業(yè)成本掛鉤。所以咱買車時(shí)得留神。

比如探岳的顆粒捕捉器，工作原理和其他品牌的差異不大。

那使用顆粒捕捉器要注意啥？部分車型偵測(cè)到顆粒捕捉器堵塞，會(huì)自動(dòng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出，還會(huì)增加排氣阻力，導(dǎo)致車輛動(dòng)力變?nèi)酢⒂秃脑黾?，這時(shí)得及時(shí)處理。

總之，不同品牌顆粒捕捉器有差別，選車時(shí)多了解，用車時(shí)多注意，才能讓車更好開。