恩佐法拉利在技術(shù)創(chuàng)新方面有很多突出貢獻(xiàn)。

他將賽車中獲得的技術(shù)和經(jīng)驗應(yīng)用于公路車型，推動了法拉利跑車性能的提升。比如，法拉利 250 LM 是 1963 年的首款此類車型，專為賽車設(shè)計。

法拉利 Enzo 擁有 F1 變速箱、5998 cc V12 發(fā)動機(jī)、碳和復(fù)合材料等創(chuàng)新技術(shù)。

在發(fā)動機(jī)方面，法拉利不斷追求更強(qiáng)的動力輸出和更高的效率。

恩佐重視駕駛員的才能和技術(shù)，聘請世界頂級賽車手參賽，為品牌贏得眾多冠軍。

他還注重團(tuán)隊合作和人才培養(yǎng)，吸引一流工程師和設(shè)計師，建立精英團(tuán)隊。

在汽車制造中，與布雷博合作開發(fā)制動系統(tǒng)，采用復(fù)合陶瓷材料的布雷博 CCM 光盤，重量輕且制動效率高。與普利司通合作，開發(fā)高性能輪胎，能達(dá)到超 350km/h 的速度并保持良好性能。與磁力馬雷利合作，發(fā)展自動手動傳輸系統(tǒng)，將 F1 換檔概念擴(kuò)展到新車型。與 OMR 合作開發(fā)獨家踏板平臺，采用鋁制踏板，可在 16 個不同位置調(diào)節(jié)。

總之，恩佐法拉利通過在發(fā)動機(jī)、車身材料、制動系統(tǒng)、輪胎、變速系統(tǒng)、踏板平臺等多方面的技術(shù)創(chuàng)新，使法拉利成為世界知名的高性能賽車品牌。