新奧迪 A8L 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校非常出色。

其前懸掛結(jié)構(gòu)類(lèi)似于雙叉臂，但叉臂被拆分開(kāi)固定在羊角上，下方兩根連桿形似拆開(kāi)的叉臂，下擺臂呈 A 字型。

前懸架零部件多為鋁合金材質(zhì)，能減輕簧下質(zhì)量，提升操控性能。

副車(chē)架特殊，面積大且為鑄鋁合金材料加鋼材板件組合，通過(guò) 8 點(diǎn)與車(chē)身連接，形成 U 型結(jié)構(gòu)包裹動(dòng)力單元并支承連桿。

下擺臂與副車(chē)架通過(guò)液壓襯套連接，在振動(dòng)噪音處理和耐久性上優(yōu)于普通橡膠襯套。

車(chē)身高度傳感器會(huì)將信號(hào)發(fā)給 ECU，根據(jù)車(chē)速、載荷和路面情況調(diào)節(jié)減振器阻尼大小，駕駛員可在車(chē)內(nèi)設(shè)置懸架高低。

新奧迪 A8L 還標(biāo)配自適應(yīng)空氣懸掛，有 4 種調(diào)教模式，“自動(dòng)”模式下高速行駛懸掛自動(dòng)降低，“動(dòng)態(tài)”模式起始高度降低，“升高”模式增加離地間隙，還有運(yùn)動(dòng)性的“軟硬”調(diào)校。

空氣懸掛由多個(gè)部件組成，工作原理是傳感器收集信號(hào)傳給控制單元，計(jì)算后調(diào)節(jié)空氣彈簧硬度和減震器阻尼，確保車(chē)輛舒適性。

正是這種出色的懸掛調(diào)校，讓新奧迪 A8L 在各種路面都有舒適的駕乘體驗(yàn)。