LSY發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)出色。

它采用了一系列先進(jìn)技術(shù)來(lái)提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

首先，LSY發(fā)動(dòng)機(jī)擁有閉缸技術(shù)，在中高低速時(shí)能實(shí)現(xiàn)三種模式，四缸高升程適合全動(dòng)力爆發(fā)，四缸低升程適合日常駕駛，兩缸模式適合高速巡航，這種智能的模式切換能有效降低油耗。

其次，Tripower 閥門管理技術(shù)使得發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣沖程氣門全開(kāi)，進(jìn)氣量正常時(shí)按標(biāo)準(zhǔn)噴油，性能體驗(yàn)良好。

再者，智能換缸技術(shù)讓發(fā)動(dòng)機(jī)在控制系統(tǒng)作用下關(guān)閉“2/3 缸”，只有“1/4 缸”處于“半開(kāi)閥”工作狀態(tài)，理論上油耗降低一半，綜合節(jié)油效果理想。

另外，LSY發(fā)動(dòng)機(jī)還配備了三段式主動(dòng)燃油管理系統(tǒng)，在不同轉(zhuǎn)速負(fù)荷工況下，能根據(jù)進(jìn)氣量實(shí)現(xiàn)不同的進(jìn)氣門開(kāi)合，低負(fù)荷工況下關(guān)閉兩個(gè)氣缸氣門、停止噴油，中低負(fù)荷工況下實(shí)現(xiàn)四個(gè)氣缸的氣門半開(kāi)模式，高負(fù)荷工況下實(shí)現(xiàn)四個(gè)氣缸的氣門全開(kāi)模式，有效提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)也能在短時(shí)間停泊過(guò)程中降低空轉(zhuǎn)耗能，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。

總之，LSY發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上的不斷創(chuàng)新和優(yōu)化，使其在燃油經(jīng)濟(jì)性方面有了顯著的提升。