未來 CFM 發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

首先，在技術(shù)創(chuàng)新方面，CFM 不斷投入研發(fā)新一代發(fā)動(dòng)機(jī)。如 LEAP 發(fā)動(dòng)機(jī)采用了許多創(chuàng)新性技術(shù)和材料，通過優(yōu)化涵道比、革新核心技術(shù)及改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)等實(shí)現(xiàn)油耗削減。

其次，CFM 啟動(dòng)了可持續(xù)發(fā)動(dòng)機(jī)革命創(chuàng)新（RISE）計(jì)劃，瞄準(zhǔn)下一代單通道客機(jī)研發(fā)開式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)。包括采用單級(jí)旋轉(zhuǎn)葉片和可變傾斜角定子葉片，開發(fā)多種燃燒室以使用多種燃料，配備電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力飛行，開發(fā)新材料減輕重量等。

再者，針對(duì)現(xiàn)有 LEAP 發(fā)動(dòng)機(jī)存在的問題，如渦輪葉片耐久性和燃油噴嘴結(jié)焦等，CFM 不斷改進(jìn)和優(yōu)化。改進(jìn)型高壓渦輪葉片的設(shè)計(jì)能更好抵御高溫、多塵和污染環(huán)境，新開發(fā)的“反向排氣系統(tǒng)”（RBS）可解決燃油噴嘴結(jié)焦問題，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)大修間隔時(shí)間。

另外，在競(jìng)爭(zhēng)格局方面，全球民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)形成寡頭格局，CFM 國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)公司憑借其核心產(chǎn)品在民用客機(jī)領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位。

未來，CFM 發(fā)動(dòng)機(jī)有望進(jìn)一步提高燃油效率、降低二氧化碳排放量、增強(qiáng)耐久性和可靠性，并在與飛機(jī)制造商的緊密合作下，不斷優(yōu)化裝機(jī)性能，適應(yīng)航空業(yè)可持續(xù)發(fā)展的需求。