汽車(chē)碰撞測(cè)試對(duì)汽車(chē)安全性能的提升作用非常大。

首先，它為選購(gòu)汽車(chē)提供了重要參考?？勺鳛閮?yōu)中選優(yōu)的依據(jù)，看評(píng)分、碰撞錄像、多機(jī)構(gòu)橫評(píng)等，了解車(chē)輛的整體表現(xiàn)和細(xì)節(jié)。比如，新規(guī)程下仍能維持五星評(píng)分的車(chē)，底子往往很好；通過(guò)觀看碰撞錄像，能判斷潰縮區(qū)、生存區(qū)、假人約束、氣囊展開(kāi)等情況。多機(jī)構(gòu)的綜合評(píng)價(jià)強(qiáng)，車(chē)就更靠譜。

其次，碰撞測(cè)試促使車(chē)企提升車(chē)輛安全下限。即便車(chē)企是應(yīng)試式開(kāi)發(fā)，也能在很大程度上提高安全性。而且碰撞規(guī)程越來(lái)越嚴(yán)苛、全面、合理，標(biāo)準(zhǔn)不斷變化，促使車(chē)企不斷改進(jìn)。

再者，國(guó)內(nèi)的碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)不斷發(fā)展。C-NCAP 自 1999 年引入國(guó)外理念，2006 年發(fā)展成符合國(guó)內(nèi)情況的版本，測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)不斷提高，如側(cè)碰撞避障重量增加、鞭打測(cè)試速度提升等。C-IASI 由國(guó)內(nèi) 8 家保險(xiǎn)公司牽頭，測(cè)試項(xiàng)目照搬美國(guó)公路保險(xiǎn)協(xié)會(huì) IIHS，如正面 25%偏置碰撞，讓很多車(chē)型落馬。

此外，碰撞測(cè)試還能推動(dòng)汽車(chē)配置的提升。像安全氣囊、安全帶提醒裝置、ESC、AEB 等配置的普及，都離不開(kāi)碰撞測(cè)試的作用。

總之，汽車(chē)碰撞測(cè)試無(wú)論是對(duì)消費(fèi)者選車(chē)，還是對(duì)車(chē)企改進(jìn)產(chǎn)品、提升安全性，都有著至關(guān)重要的作用，有力地保障了車(chē)內(nèi)外人員的安全。