2011 年 F1 比賽中，很難簡(jiǎn)單地說哪個(gè)車隊(duì)表現(xiàn)最為出色。

不過，從多站比賽來看，紅牛車隊(duì)的表現(xiàn)相當(dāng)搶眼。

在上海站，漢密爾頓憑借邁凱輪車隊(duì)的三停戰(zhàn)術(shù)和輪胎優(yōu)勢(shì)奪冠，維特爾獲亞軍，韋伯從第 18 位發(fā)車最終獲季軍。比賽中，漢密爾頓的賽車曾出現(xiàn)漏油問題但搶修及時(shí)，維特爾發(fā)車不佳，韋伯硬胎抓地力出問題但采用三停策略。

土耳其站，維泰爾桿位發(fā)車一路領(lǐng)先奪冠，隊(duì)友韋伯獲亞軍，法拉利車手阿隆索季軍。紅牛在發(fā)車位置和輪胎戰(zhàn)略上占據(jù)優(yōu)勢(shì)，比賽過程中車手名次多次變化。

阿布扎比站首次練習(xí)賽，邁凱輪車隊(duì)的巴頓拔得頭籌，紅牛車隊(duì)的韋伯拿到第二名，邁凱輪的漢密爾頓排在第三。

韓國(guó)站正賽，紅牛車隊(duì)的維特爾奪冠，邁凱輪車隊(duì)的漢密爾頓獲亞軍，紅牛另一位車手韋伯獲季軍。維特爾起步出色，巴頓起步失敗，比賽中各車手進(jìn)站換胎，名次有一定變化。

歐洲站排位賽，紅牛車隊(duì)包攬發(fā)車頭排，維特爾獲得第一，隊(duì)友韋伯排名第二。

綜合來看，紅牛車隊(duì)在 2011 賽季的多站比賽中都有出色發(fā)揮，展現(xiàn)了強(qiáng)大的實(shí)力和出色的策略運(yùn)用。但邁凱輪、法拉利等車隊(duì)也都有精彩表現(xiàn)，為比賽增添了不少懸念和精彩。