2011 年 F1 賽車的性能相比之前有了多方面的提升。

首先，在賽車設(shè)計(jì)方面，紅牛車隊(duì)的賽車采用獨(dú)特的雙層擴(kuò)散器，獲得了前所未有的下壓力，幫助車隊(duì)在賽場上占據(jù)優(yōu)勢。

其次，DRS（可調(diào)節(jié)尾翼）系統(tǒng)正式引入，在指定區(qū)域打開能讓車速提高 10 - 20 公里/小時，增加了超車可能性，提升了比賽觀賞性。

在技術(shù)規(guī)則上，禁止了失速尾翼系統(tǒng)、尾部雙層擴(kuò)散器等，同時引入了可調(diào)尾翼和 KERS 系統(tǒng)。可調(diào)尾翼能減小空氣阻力提高直道速度，KERS 系統(tǒng)將剎車熱能轉(zhuǎn)化為電能儲存，需要時釋放電能瞬間提速。

在競賽規(guī)則方面，每臺變速箱使用分站增加，排位賽“107%規(guī)則”回歸，對車手駕駛動作和工作時間也有了新規(guī)定。

另外，在游戲方面，《F1 2011》在光照系統(tǒng)、幀率等方面相比前作有明顯進(jìn)步。

總之，2011 年 F1 賽車在設(shè)計(jì)、技術(shù)和競賽規(guī)則等多方面的提升，為比賽帶來了更多變化和精彩。