坦克 800 和同類型汽車相比，具有不少優(yōu)勢。

首先是動力方面，其可能搭載 3.0T 六缸發(fā)動機(jī)做的 Hi4-T 插混系統(tǒng)，動力表現(xiàn)出色，最大功率 385kW，綜合扭矩 850 ?！っ?，電機(jī)的加入讓動力不再是問題，尤其在越野工況下，并聯(lián)模式能在加速、爬坡或高速行駛時(shí)共同驅(qū)動車輪，提供強(qiáng)大動力。而且，這套動力系統(tǒng)在城市通勤和高速工況下還能省油。

在底盤懸掛上，坦克 800 采用非承載式車身，前后獨(dú)立式懸掛，配備單腔空氣懸掛、CDC 電磁減震器等配置，懸掛升降行程達(dá) 120mm，能適應(yīng)不同路況駕駛需求，提升通過性和舒適程度，獨(dú)立懸架能減少車輪相互影響，提供更好的乘坐舒適性和操控穩(wěn)定性。相比整體橋非獨(dú)立懸掛，在極限越野工況下雖有影響，但坦克 800 并非走極限越野路線，更多兼顧豪華和舒適屬性。

在舒適度方面，坦克 800 看齊攬勝，能在不同道路下帶來更舒服的感受。

在價(jià)格方面，坦克 800 雖定位高端，但相比同級別豪華車型，具有一定性價(jià)比。

在車身尺寸上，坦克 800 比坦克 700 更長更寬，長度約 5200mm。不過，為保證動力和降低油耗，其 3.0T 插混系統(tǒng)可能需要加大電池容量，至少加大到 40kWh 左右，以確保動力持久性和更低的百公里綜合油耗。

總之，坦克 800 在動力、懸掛、舒適、尺寸等方面表現(xiàn)出色，是一款值得期待的車型。