汽車?yán)m(xù)航排行榜的評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)主要包括以下幾個(gè)方面：

首先是高速續(xù)航測(cè)試。測(cè)試基準(zhǔn)是沿著“懂車帝標(biāo)準(zhǔn)能耗測(cè)試路線”，從大興區(qū)念壇公園出發(fā)跑大環(huán)線，滿電跑到空電。測(cè)試時(shí)全程按照道路限速行駛，大部分限速 120，小部分 100。但由于加了過(guò)收費(fèi)站、高速口到充電站的小段道路，平均速度會(huì)降低。受交通情況影響較大，比如凱迪拉克 Lyriq 平均車速 84km/h，有些車型因擁堵平均車速不到 70km/h。建議發(fā)榜時(shí)標(biāo)出每個(gè)車型測(cè)試的平均時(shí)速，剔除平均車速小于 40km/h 的擁堵時(shí)間、進(jìn)出服務(wù)區(qū)休息時(shí)間和市區(qū)路段通行時(shí)間，以防數(shù)據(jù)失真。還可選擇更適合的測(cè)試路線和時(shí)間，比如深夜出行，提高平均車速，減少測(cè)試時(shí)長(zhǎng)。

其次是充電測(cè)試。選用 180kW 的 CAMS 充電樁，這是非液冷樁中較好的一種。但與新建的 1000V*400/600A 液冷樁相比有差距。對(duì)于小鵬 G9 等車型，充電端能力有限，導(dǎo)致其在這種樁上充電性能未完全發(fā)揮。建議除標(biāo)出 0-99%的平均充電功率，再標(biāo) 0-90%的充電功率，同時(shí)增加 400-600kW 超充樁的充電功率進(jìn)行測(cè)試。

另外，常見(jiàn)的續(xù)航測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)還有 NEDC 標(biāo)準(zhǔn)，包括 4 個(gè)市區(qū)工況循環(huán)和 1 個(gè)郊區(qū)工況循環(huán)，總用時(shí) 19 分 20 秒。市區(qū)工況最高車速 50km/h，平均車速 18.77km/h；郊區(qū)工況最高車速 120km/h，平均車速 62.6km/h。

還有 WLTP 標(biāo)準(zhǔn)，屬于瞬態(tài)循環(huán)工況，行駛距離長(zhǎng)、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，涵蓋低速、中速、高速、超高速段，更接近日常用車工況。

EPA 標(biāo)準(zhǔn)是美國(guó)最嚴(yán)苛的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，采用電耗 MPGe 等效表示電動(dòng)車能耗，還測(cè)試充電時(shí)間，測(cè)得的數(shù)據(jù)最接近實(shí)際工況。

中國(guó)自行制定的 CATC 汽車測(cè)試循環(huán)將在 2025 年之前逐步導(dǎo)入，全面實(shí)施后能更真實(shí)反映車輛在國(guó)內(nèi)的真實(shí)水平。

CLTC 標(biāo)準(zhǔn)包含城市、郊區(qū)和高速三種工況，最高車速 114km/h，平均車速 28.96km/h。