購買保時捷的主體之前有類似的收購案例。

2005 年，保時捷對外宣布欲收購大眾。當(dāng)時大眾是世界 No.1 的車企，保時捷此舉被視為蛇吞象。保時捷是大眾的最大股東，持有大眾 18.53%的股份，資金充裕。

但德國有《大眾法》，規(guī)定持股超 20%投票權(quán)不再增加，大眾 20.1%的股份在德國政府手里。保時捷認(rèn)為《大眾法》違反自由競爭原則，2007 年歐盟最高法院判決推翻。

2008 年保時捷開始動手收購大眾股份，為規(guī)避法規(guī)成立新控股公司。持股超 30%須公示，保時捷利用期權(quán)規(guī)定暗中買入 31.5%大眾股份認(rèn)購期權(quán)，加上明面的共 74.1%。

對沖基金做空大眾，保時捷公布股份致大眾股價飆升，保時捷獲利。

2008 年金融危機，保時捷銷售額下滑，2009 年保時捷雖控股大眾 51%但無法控制董事會。大眾提出保時捷降低負(fù)債率才談合并，最終大眾用約 40 億歐元取得保時捷 49.9%股權(quán)，2012 年又花費 44.6 億歐元認(rèn)購余下 50.1%股權(quán)，完成對保時捷 100%控股。

保時捷控股公司雖出售汽車公司，但仍握有大眾近 51%股權(quán)。大眾和保時捷創(chuàng)始人都是波爾舍，再次合并能應(yīng)對全球競爭。大眾收購保時捷是富有遠(yuǎn)見的投資，提升品牌形象且獲利頗豐。