如果您想了解比亞迪海鷗的能耗表現(xiàn)，可以從以下幾個(gè)方面入手。

首先，看官方給出的能效指標(biāo)，比如電耗數(shù)據(jù)。

其次，參考相關(guān)獨(dú)立機(jī)構(gòu)的測(cè)試結(jié)果。

比亞迪海鷗基于 e3.0 純電平臺(tái)打造，搭載功率 55kW 的電機(jī)，最大扭矩 133Nm。其電池提供 30.08kWh 和 38.88kWh 兩種容量，分別對(duì)應(yīng) 305 和 405 公里的續(xù)航里程。

在實(shí)際使用中，城市代步如果經(jīng)濟(jì)駕駛，305 公里版本實(shí)際城市續(xù)航甚至可能超過(guò) 305 公里，但高速電耗表現(xiàn)一般，305 公里版本實(shí)際高速續(xù)航約為 200 公里左右，最大快充功率 30kW，充滿電約 1 小時(shí)。

從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)看，比亞迪海鷗的平均電耗在每百公里 12 度左右。在不同工況下，擁堵路況實(shí)測(cè)電耗約為 14kWh/100km，續(xù)航達(dá)成率為 71%；城市快速路實(shí)測(cè)電耗為 9.9kWh/km，續(xù)航達(dá)成率 100.9%；高速路況電耗約為 11.5kWh/100km，續(xù)航達(dá)成率達(dá)到了 86%。

海鷗采用先進(jìn)的電池技術(shù)，如鋰鐵磷酸鐵鋰電池，有著高能量密度、良好的安全性能和長(zhǎng)壽命的特點(diǎn)。同時(shí)，在車身結(jié)構(gòu)和動(dòng)力系統(tǒng)上進(jìn)行了多方面優(yōu)化，比如采用輕量化車身材料、高效電動(dòng)機(jī)和電控系統(tǒng)、再生制動(dòng)系統(tǒng)等，有效降低了電耗。

總的來(lái)說(shuō)，比亞迪海鷗在能耗表現(xiàn)方面較為出色，是一款值得考慮的車型。