端到端自動(dòng)駕駛在不同天氣條件下的可靠性受多種因素影響。

首先，在數(shù)據(jù)方面，端到端自動(dòng)駕駛需要大量且高質(zhì)量的訓(xùn)練數(shù)據(jù)，涵蓋不同天氣狀況。但惡劣天氣數(shù)據(jù)采集困難，標(biāo)注處理也復(fù)雜，需借助仿真數(shù)據(jù)、眾包數(shù)據(jù)等方式補(bǔ)充，同時(shí)利用自動(dòng)標(biāo)注工具等提高處理效率。

其次，從傳感器角度看，激光雷達(dá)在惡劣天氣適應(yīng)性稍差，雪天和風(fēng)沙天易受影響；毫米波雷達(dá)在惡劣天氣下整體表現(xiàn)較好，但在有雨有霧或大雨時(shí)性能下降，且對(duì)行人識(shí)別不足；超聲波雷達(dá)探測(cè)距離短，受天氣影響大；攝像頭受天氣影響最嚴(yán)重，雨、雪、沙等都會(huì)遮擋，正常天氣下也可能受干擾。

再者，為保證惡劣天氣下的可靠性，可采取多傳感器融合，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)；利用惡劣天氣訓(xùn)練數(shù)據(jù)集，投喂多樣化路況數(shù)據(jù)，優(yōu)化感知算法；通過仿真與模擬平臺(tái)，在封閉環(huán)境模擬各種天氣，降低采集成本和風(fēng)險(xiǎn)。

此外，端到端技術(shù)本身也在不斷發(fā)展，特斯拉等公司的探索推動(dòng)了其應(yīng)用。

但端到端技術(shù)仍面臨一些挑戰(zhàn)，如模型規(guī)模擴(kuò)大導(dǎo)致的算力需求增加等。

總之，端到端自動(dòng)駕駛在不同天氣條件下的可靠性仍需不斷改進(jìn)和優(yōu)化，通過多方面的努力來(lái)提升其性能和穩(wěn)定性。