2009 年 F1 規(guī)則的重要變化主要包括以下方面。

賽車采用光頭胎，新空氣動力學(xué)規(guī)則實施，下壓力大幅降低。

引入能量回收系統(tǒng)，為賽車提供額外動力和短暫助推。

賽車尾翼變高大窄，前翼變寬且有固定設(shè)計區(qū)域。

前翼可由駕駛員調(diào)節(jié)，但很快變得雞肋，后被后翼子板上的 DRS 機構(gòu)取代。

規(guī)則漏洞導(dǎo)致布朗車隊等利用雙層擴散器獲得統(tǒng)治級優(yōu)勢，其他車隊紛紛抗議。

Y250 渦流的開發(fā)利用使賽車對前方湍流更敏感。

國際汽聯(lián)本想讓超車更容易，但目標(biāo)落空。

2022 年的新規(guī)則基于與 2009 年相似的想法，但從頭制定且更嚴(yán)格，國際汽聯(lián)希望避免 2009 年的情況重演，不過仍不能完全保證沒有規(guī)則漏洞。