問
電車充電時能否在車內(nèi)休息
電車充電時最好不要在車內(nèi)休息。
因為充電時電池的電壓和電流會達(dá)到高峰,溫度逐漸升高,雖然多數(shù)電車充電時安全系數(shù)較高,但無法完全確保百分百安全。
像電車自燃事件不少發(fā)生在充電時,若車內(nèi)有人,后果不堪設(shè)想。
而且充電時車接高電壓接口,有漏電風(fēng)險,可能導(dǎo)致電擊危險。
同時,車內(nèi)開空調(diào)等設(shè)備會降低充電效率,增加充滿電所需時間,還可能影響電池壽命,加速電池容量衰減。
另外,頻繁快充會對充電和電池系統(tǒng)造成損耗,縮短電池壽命。
應(yīng)盡量在電量剩余約 25%時就及時充電,選擇常規(guī)慢充更好。
目前戶外充電站通常配備雨棚及相關(guān)配套設(shè)施,車主可在充電時去室內(nèi)休息。
總之,為確保安全和車輛良好狀態(tài),電車充電時別在車內(nèi)休息。
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最新問答
在旋轉(zhuǎn)輪胎:泥濘奔馳中完成高難度任務(wù),您得注意以下這些要點。
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閃電麥昆原型車的車身材質(zhì)主要是塑料,但其小嘴部分采用軟橡膠材質(zhì)。
塑料車身使其整體有一定的重量和質(zhì)感,車頂和兩側(cè)具有觸感,車身的拉花和小標(biāo)并非貼紙而是做漆。
這種材質(zhì)組合在保證外觀精致的同時,也能體現(xiàn)出一定的工藝水平。
從原型車雪佛蘭
十個充電樁九個虧,并非只是充電樁質(zhì)量問題造成的。
充電樁出現(xiàn)虧損的原因較為復(fù)雜。首先是數(shù)量不足,新能源汽車越來越多,可充電樁增長速度跟不上,車主找樁困難。
其次是價格問題,電費(fèi)之外的服務(wù)費(fèi)不透明,各地差異大,像酒店、賓館等自營地方更是收費(fèi)混
插混車的故障率不一定比純?nèi)加蛙嚫摺? 插混車有兩套動力系統(tǒng),包括發(fā)動機(jī)和電驅(qū),看似復(fù)雜,但這并不意味著其故障率必然升高。一些技術(shù)成熟的品牌和車型,故障率控制得很好。比如比亞迪的插混車,在市場上有較好的表現(xiàn)。
然而,部分插混車可能存在故障率
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