無人駕駛智能汽車的數(shù)據(jù)隱私保護需要多方面的措施。

首先，在數(shù)據(jù)收集和存儲方面，應盡可能少收集個人數(shù)據(jù)，且收集到的數(shù)據(jù)要進行匿名化處理，確保無法直接或間接識別個人身份。

其次，數(shù)據(jù)傳輸要加密，防止被未經(jīng)授權的第三方訪問或竊取。自動駕駛車輛要實現(xiàn)權限控制，只有授權人員能訪問和處理數(shù)據(jù)，同時嚴格審計和監(jiān)控數(shù)據(jù)訪問和使用。

還要向用戶提供透明度，告知他們哪些數(shù)據(jù)被收集、存儲和使用，以及如何保護隱私。自動駕駛汽車需遵守當?shù)仉[私法律法規(guī)，制定內(nèi)部政策和流程，確保數(shù)據(jù)處理和使用合規(guī)。

另外，要加強安全性措施，比如對系統(tǒng)進行加固和漏洞修復，防止黑客攻擊和惡意軟件入侵導致隱私泄露。

在國家戰(zhàn)略層面，應從自身比較優(yōu)勢出發(fā)制定產(chǎn)業(yè)政策和法律，強化交通立法頂層設計，比如參考德國成立基礎設施公司或借鑒英國成立跨部門中心來統(tǒng)籌相關工作。過程化推進數(shù)據(jù)法治，道路測試和試運行階段更全面采集和開放共享數(shù)據(jù)，正式運行階段則逐漸限縮。從功能主義視角出發(fā)，區(qū)分不同功能確定數(shù)據(jù)獲取和處理范圍。分層次進行數(shù)據(jù)治理，完善車輛數(shù)據(jù)安全保障法治、個人信息保護法治、交通數(shù)據(jù)基礎設施建設與數(shù)據(jù)開放共享法治，并制定行業(yè)標準。

總之，無人駕駛智能汽車數(shù)據(jù)隱私保護需多方共同努力，實現(xiàn)技術與法律的協(xié)同，保障用戶權益和行業(yè)健康發(fā)展。