鼓剎和碟剎的制動(dòng)原理分別是什么

鼓剎的制動(dòng)原理是在制動(dòng)鼓中加入活塞,通過液壓推動(dòng)使兩邊制動(dòng)蹄緊貼車輪內(nèi)壁,車輪向前滾動(dòng)產(chǎn)生的滾動(dòng)力反作用于剎車鼓,放大剎車力。

鼓剎常用于大型貨車,因貨車慣性大對(duì)剎車強(qiáng)度要求高,且其剎車力度大,能及時(shí)剎住車。但鼓剎也有不足,比如剎車不線性、難控制、反應(yīng)慢,而且剎車系統(tǒng)散熱差,熱衰減嚴(yán)重,不適合高頻剎車。

碟剎則是通過對(duì)卡鉗施加液壓力,使摩擦材料夾緊剎車盤來剎車。剎車大小取決于卡鉗壓力,不會(huì)像鼓剎那樣剎車力被放大,先天性剎車力較小。為提高剎車力,會(huì)利用真空助力泵提高油液壓強(qiáng),還會(huì)增加活塞數(shù)量增大受力面積。

碟剎是外置式剎車系統(tǒng),散熱好,剎車線性易控制,能高頻點(diǎn)剎和接入 ABS 點(diǎn)剎。不過碟剎剎車力難以達(dá)到鼓剎的高剎車力。

總之,鼓剎和碟剎各有特點(diǎn),應(yīng)根據(jù)車輛類型和使用需求選擇。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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