車道級(jí)導(dǎo)航的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)更新主要通過以下方式實(shí)現(xiàn)。

首先，要獲取歷史高精地圖和新增高精地圖，識(shí)別其中的原車道線數(shù)據(jù)和待更新車道線數(shù)據(jù)。

然后，對(duì)比這兩種數(shù)據(jù)以獲取匹配線段。具體來說，分別對(duì)原車道線數(shù)據(jù)和待更新車道線數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，生成有序坐標(biāo)點(diǎn)?；趧?dòng)態(tài)規(guī)劃計(jì)算規(guī)則，將這些有序坐標(biāo)進(jìn)行匹配。

在這個(gè)過程中，要獲取相同車道線數(shù)據(jù)在采集過程中出現(xiàn)的最大誤差距離和最大誤差角度值，生成動(dòng)態(tài)規(guī)劃計(jì)算規(guī)則的閾值。根據(jù)有序坐標(biāo)之間的距離和角度差，計(jì)算分?jǐn)?shù)值，選取路徑最長(zhǎng)且分?jǐn)?shù)累加最小的路徑作為匹配線段。

接著，根據(jù)匹配線段計(jì)算原車道線數(shù)據(jù)和待更新車道線數(shù)據(jù)的誤差值，獲取原車道線數(shù)據(jù)中匹配線段的第一尾點(diǎn)和待更新車道線數(shù)據(jù)中匹配線段的第二尾點(diǎn)，計(jì)算第二尾點(diǎn)到第一尾點(diǎn)的平移向量和旋轉(zhuǎn)角度，這就是誤差值。

最后，根據(jù)誤差值調(diào)整待更新車道線數(shù)據(jù)，剔除其中的匹配線段獲取新增車道線數(shù)據(jù)，根據(jù)誤差值調(diào)整新增車道線數(shù)據(jù)，將其圖像格式轉(zhuǎn)為原車道線數(shù)據(jù)的圖像格式，更新至歷史高精地圖。

像高德地圖這樣的導(dǎo)航軟件，其車道級(jí)導(dǎo)航定位更精準(zhǔn)，能更精準(zhǔn)地識(shí)別車輛定位和道路場(chǎng)景，實(shí)時(shí)顯示車輛所在車道位置以及道路的車道線數(shù)量。在需要變道、經(jīng)過高速閘道出口或入口等路況時(shí)，提供更具體的車道級(jí)指引，還會(huì)基于不同道路、不同車道的限制提醒駕駛?cè)藛T，規(guī)避違規(guī)駕駛。在復(fù)雜路況下，通過直觀形象的視覺感、無微不至的提醒和及時(shí)更新的影像，保障駕駛的安全和準(zhǔn)確。目前支持車道級(jí)導(dǎo)航的手機(jī)在不斷增加，服務(wù)覆蓋的城市也在持續(xù)拓展。