遠(yuǎn)程超級 VAN 被認(rèn)為太坑這種說法是不準(zhǔn)確的。

首先，遠(yuǎn)程超級 VAN 是全球首款正向研發(fā)電動大 VAN，沒有傳統(tǒng) VAN 車業(yè)務(wù)的包袱，能瞄準(zhǔn)市場最新技術(shù)趨勢和客戶需求進(jìn)行研發(fā)。

其電動化平臺架構(gòu)帶來了很多優(yōu)勢。比如在空間方面，長軸高頂車型后艙容積達(dá) 13.2 立方米，側(cè)門處貨臺離地高度低，有超薄電池和先進(jìn)懸架結(jié)構(gòu)，得艙率達(dá) 56.5%，比同級車型更出色。

在車身結(jié)構(gòu)上，采用鋼鋁混合車身實現(xiàn)輕量化，最大承載力達(dá) 1.7 噸。還有全球首創(chuàng)的無 B 柱側(cè)滑門結(jié)構(gòu)，提高裝卸貨便利性和運輸效率，通過專利技術(shù)和加強車身強度保證安全性。

在動力性能上，匹配行業(yè)內(nèi)最強動力輸出的集成式電驅(qū)系統(tǒng)，峰值功率和扭矩強大，車速和爬坡度表現(xiàn)優(yōu)秀。

智能化方面，可通過數(shù)字鑰匙遠(yuǎn)程控制多種功能，有多項智能安全配置和智能貨艙監(jiān)測系統(tǒng)。

在電池能耗和充電速度方面，智能熱管理系統(tǒng)能有效降低能耗，快充設(shè)計充電效率高。

總之，遠(yuǎn)程超級 VAN 在各方面的表現(xiàn)都很出色，不存在太坑的問題。