特斯拉單踏板剎車(chē)時(shí)的能量回收情況是這樣的。

單踏板模式下，車(chē)輛在行駛時(shí)，駕駛員松開(kāi)加速踏板，能量回收制動(dòng)就會(huì)降低車(chē)速，并將回收的電量輸送回電池，能延長(zhǎng)續(xù)航。

不過(guò)，當(dāng)前工信部征求意見(jiàn)稿規(guī)定，在前進(jìn)擋下通過(guò)松開(kāi)加速踏板實(shí)現(xiàn)的制動(dòng)作用不能使車(chē)輛減速至停車(chē)，這意味著不能僅通過(guò)松開(kāi)加速踏板來(lái)完全停車(chē)，緊急制動(dòng)時(shí)必須踩剎車(chē)踏板。

特斯拉官方 OTA 推送 2023.12.9 版本更新，能量回收制動(dòng)強(qiáng)度可從“標(biāo)準(zhǔn)”和“低”兩檔選擇，“標(biāo)準(zhǔn)”模式是強(qiáng)動(dòng)能回收的單踏板模式，“低”模式動(dòng)能回收強(qiáng)度減弱，抬起油門(mén)踏板后車(chē)輛滑行距離更長(zhǎng)。

單踏板模式雖能減輕駕駛疲勞、增加續(xù)航，但也存在安全風(fēng)險(xiǎn)。

比如按目前法規(guī)，能量回收減速時(shí)剎車(chē)燈點(diǎn)亮規(guī)則不完善，可能導(dǎo)致追尾。長(zhǎng)期使用單踏板模式還可能改變駕駛習(xí)慣，緊急制動(dòng)時(shí)誤踩油門(mén)踏板造成更大損失。

單踏板模式被禁引發(fā)爭(zhēng)議，有觀點(diǎn)認(rèn)為應(yīng)禁止以增強(qiáng)交通安全，也有觀點(diǎn)認(rèn)為有可取之處不應(yīng)禁止，還有人認(rèn)為應(yīng)讓車(chē)主自主選擇。