瑤光 CDM 的動(dòng)力系統(tǒng)可靠性非常出色。

它搭載的第五代 ACTECO 1.5TGDI 高效混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)、3 檔超能混動(dòng) DHT、混動(dòng)專(zhuān)用電池和電池管理系統(tǒng)組成的原生混動(dòng)系統(tǒng)，擁有全域高性能、持續(xù)高節(jié)能、整車(chē)高安全的核心優(yōu)勢(shì)。

在一系列嚴(yán)苛測(cè)試中表現(xiàn)優(yōu)異，例如底盤(pán)連續(xù)撞擊測(cè)試，以 30km/h、40km/h、50km/h 的速度分別撞擊與電池存在 30mm、40mm、50mm 侵入的連續(xù)三根車(chē)底障礙物，靜置 30min 后，依然能做到“不冒煙、不漏液、不浸水”。

而且遭受 3 倍國(guó)標(biāo)連續(xù)撞擊后，電池充放電功能正常，內(nèi)部結(jié)構(gòu)、電芯與水冷系統(tǒng)均保持正常工作。

此外，瑤光 CDM 成功完成了行業(yè)內(nèi)首個(gè)“沖擊強(qiáng)度超國(guó)標(biāo) 126 倍”的電池跌落撞擊模擬直立棱狀物的測(cè)試，充分證明其動(dòng)力系統(tǒng)的可靠性。

在實(shí)際駕駛中，無(wú)論是城市道路還是高速公路，車(chē)輛都能提供充沛的動(dòng)力輸出，加速響應(yīng)迅速，駕駛體驗(yàn)十分出色。同時(shí)，其饋電油耗表現(xiàn)出色，在黃山站的媒體試駕會(huì)中，眾測(cè)平均饋電油耗僅為 4.1L，遠(yuǎn)低于 5.4L 的官方饋電油耗水平。

瑤光 CDM 的原生混動(dòng)平臺(tái)通過(guò)電控系統(tǒng)和各單元之間的配合，讓電機(jī)在駕駛中更好地輔助發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了省油與動(dòng)力的平衡。

總之，瑤光 CDM 的動(dòng)力系統(tǒng)在可靠性、性能和節(jié)能方面都有出色的表現(xiàn)。