賽車制造的成本主要集中在以下幾個方面：

首先是技術(shù)研發(fā)成本，為推動技術(shù)發(fā)展和保持競爭力，跑車制造商需大量投入資金進行研發(fā)，比如采用高性能發(fā)動機、先進懸掛系統(tǒng)、輕量化材料等技術(shù)。

其次是材料成本，為追求輕量化和高強度，通常采用昂貴的碳纖維復(fù)合材料、鎂合金等，其價格遠(yuǎn)高于普通車輛材料。

再者是生產(chǎn)成本，由于跑車制造量少，相比于大規(guī)模生產(chǎn)的普通車型，生產(chǎn)成本更高，要承擔(dān)高額設(shè)備投資和聘請專業(yè)技術(shù)人才進行精密裝配調(diào)試。

還有品牌價值，著名跑車品牌如蘭博基尼、法拉利、保時捷等，擁有悠久歷史和優(yōu)秀賽車傳統(tǒng)，品牌價值使得產(chǎn)品在消費者心中具獨特價值，從而推高價格。

另外，限量生產(chǎn)和定制選項也增加成本，為增加稀缺性和獨特性，滿足消費者個性化需求，增加了生產(chǎn)和裝配的復(fù)雜程度。

就 F1 賽車而言，輪胎方面，倍耐力以 100 萬歐元的價格向每支車隊提供輪胎。動力單元部分花費最大，國際汽聯(lián)規(guī)定每支車隊在動力單元方面的花費最高為 1500 萬美元。單體構(gòu)造約 70 萬美元，因其制造工藝緩慢、復(fù)雜且非常昂貴。尾翼和 DRS 總成約 8 萬美元。前翼和鼻錐約 14 萬美元，像紅牛賽車的造價更高。HALO 裝置約 1.7 萬美元。底板約 14 萬美元，是重要的空力套件。變速箱約 35.5 萬美元，有些車隊采用 ODM 方式，也有車隊自行設(shè)計制造。油箱約 3 萬美元，統(tǒng)一使用特定公司制造。方向盤約 5 萬美元，配備液晶屏和眾多功能。液壓約 17 萬美元，對賽車基本功能運行至關(guān)重要。制動系統(tǒng)約 8 萬美元，包括盤式制動器等部件。發(fā)動機方面，每輛 F1 賽車發(fā)動機費用不低于 5000 萬人民幣。車架采用碳纖維材質(zhì)打造，車廂也是頂級碳纖維材料，造價在百萬人民幣以上。前翼尾翼平均價格約 30 萬人民幣。輪胎一個賽季約花掉 1500 萬人民幣。底盤基本造價在百萬人民幣左右。排氣系統(tǒng)一般造價約 180 萬人民幣。其他如剎車盤一個賽季百萬左右，剎車片一個賽季 50 萬左右，懸掛系統(tǒng)一個賽季 50 萬，保養(yǎng)一次 50 萬。