四驅車跑皖南川藏線的優(yōu)勢有不少。

首先，四驅系統(tǒng)能提供更強的抓地力，在雨雪天氣或復雜路況下，車輛不容易打滑失控，像遇到下雪天或者道路濕滑的情況，四驅車能更穩(wěn)定地行駛，比如奇瑞的電動四驅車在冰雪路面就比兩驅讓人放心得多。

其次，四驅車的動力通常更強勁，在爬坡或者超車時更輕松。比如奧迪 A4L 四驅，在 80 到 120 邁時加速有力，在川藏線上超車方便。

再者，有些四驅車的底盤調校優(yōu)秀，能更好應對川藏線的連續(xù)彎道和復雜地形。像北京現(xiàn)代第四代勝達，在翻越海拔 4659 米的剪子灣山時，面對“天路十八彎”就格外得心應手，通過對懸架的優(yōu)化，提高了車輛在彎道的運動性能。

還有，四驅車的通過性好，能輕松應對各種路況。比如在理塘去往“格聶之眼”的路上，很多車停滯不前，但像第四代勝達的四驅系統(tǒng)強大，無需防滑鏈也能順利行駛。

另外，一些四驅車的空間大，座椅舒適且功能豐富，適合長途駕駛。比如第四代勝達采用 2 + 2 + 2 的大六座布局，內部空間充足，座椅有加熱功能，即便滿載也不擁擠，能減輕長途旅行的疲勞感。