吉利博越與大眾途觀對比，途觀外觀車頭有大眾家族特征，漂亮，為 SUV 市場增添新選擇。

博越前臉中規(guī)中矩，車尾設(shè)計激進，側(cè)面 C、D 柱黑色配色形成懸浮車頂，但排氣消音包位置低，最小離地間隙僅 170 毫米，有廉價感，實車比照片好看。

途觀前排人機工程學高不成低不就，座椅、排擋桿等位置不合理，頂配缺少高科技配置，前排空間有點窄，右腿易頂?shù)剑锌叵到y(tǒng)簡配。

博越前排內(nèi)飾簡約清爽，有沃爾沃的感覺，方向盤和座椅面料好，握感佳，有運動感，人機交互系統(tǒng)啟動慢，無中控記憶功能，語音識別率高，座椅舒適，肩部支撐好，有額外小揚聲器。

途觀后排座椅腿部空間大，靠背角度可調(diào)但坐墊厚，個子矮或高坐起來都不舒服，后備箱容積小。

博越后排坐姿稍直，靠背不可調(diào)角度，座椅填充物和面料舒服。

途觀發(fā)動機是第三代 EA888，曾有事故，有碰撞自燃、燒機油、電子系統(tǒng)故障等問題，動力輸出疲軟。

博越發(fā)動機是 JLE-4G18TDB，調(diào)教偏線性，1.8 升排量無購置稅優(yōu)惠，可能是基于 ea888 逆向開發(fā)，有望青出于藍。

途觀 1.8T 車型變速箱匹配好，比 2.0T 及其他車型的變速箱表現(xiàn)出色，但不如 CR-V 和 RAV4 的變速箱。

博越的 DSI 6AT 變速箱調(diào)教偏經(jīng)濟平順，起步升檔有輕微動作，手動模式換擋時檔位顯示小。

途觀轉(zhuǎn)向手感初段阻尼增益差，中心感差，速度上去后變沉。

博越轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出色，方向盤各方面表現(xiàn)好，路感傳遞不清晰。

途觀底盤濾震性不錯但柔軟，山路和激烈駕駛時車身跟隨性差，有飄的感覺，懸架過減速帶有彈跳感。

博越底盤調(diào)教偏向運動，側(cè)向支撐好，舒適性普通，底盤很整。

總之，途觀雖有優(yōu)點，但綜合產(chǎn)品力差，價格高，銷量卻好。博越表現(xiàn)出色，達到預(yù)期。