柴油車水溫過(guò)高會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。

水溫過(guò)高會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，因?yàn)楦邷厥钩錃庀禂?shù)降低，進(jìn)入氣缸的新鮮空氣混合氣量減少，氣缸平均有效壓力降低。

還會(huì)使油耗增加，在高溫缺氧條件下，潤(rùn)滑油易生成膠質(zhì)積碳，導(dǎo)致燃燒異常，使缸體和缸蓋變形、開(kāi)裂或翹曲，燒壞氣缸墊，增加油耗。

同時(shí)會(huì)加劇機(jī)器零件的磨損，高溫讓潤(rùn)滑油氧化變質(zhì)，降低導(dǎo)熱性和油壓，潤(rùn)滑性變差，沖擊載荷下缸壁油膜強(qiáng)度減弱。

節(jié)溫器損壞或卡住時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)只有小循環(huán)，水箱無(wú)法散熱，也會(huì)造成水溫過(guò)高。

如果發(fā)現(xiàn)水溫過(guò)高，不要馬上熄火，最好怠速 5 分鐘左右檢查原因，比如是否缺水，節(jié)溫器能否打開(kāi)，上下水管是否堵塞。

水溫過(guò)高可能是節(jié)溫器損壞，導(dǎo)致冷卻液一直在小循環(huán)，解決辦法是更換節(jié)溫器。也可能是水箱表面臟東西太多影響散熱，需清理水箱。電子風(fēng)扇損壞也會(huì)影響散熱，要更換新的風(fēng)扇。

柴油機(jī)水溫過(guò)高還會(huì)造成水箱內(nèi)冷卻液沸騰、潤(rùn)滑油黏度降低、整機(jī)功率下降、零部件間摩擦加劇，甚至出現(xiàn)拉缸、沖缸墊等嚴(yán)重故障。

出現(xiàn)高溫警報(bào)后應(yīng)立即停車檢查，分兩種情況，一是假高溫，由水溫傳感、儀表等電器故障引起，排除故障警報(bào)解除；二是真高溫，水溫超過(guò) 95 度，95 度以下屬正常。