48v 改 60v 對(duì)控制器有特殊要求。

如果是通用配置器，如 48/60V 通用與 60/72V 通用的，一般沒(méi)問(wèn)題。

不換電機(jī)時(shí)，最好換成相同功率的 60V 控制器，或把原來(lái) 48V 的控制器改為 60V 的。

要是原控制器是 48 伏的，可以更換一個(gè)雙?？刂破鳎簿褪?48 伏、60 伏通用的，功率方面也可適當(dāng)提高。

但要注意，增加電池?cái)?shù)量時(shí)，比如 48v 原本 4 塊電瓶，改 60V 需 5 塊電池，要考慮電池放置空間。

新電池連接導(dǎo)線線徑要大于或等于原連接導(dǎo)線，防止電池工作不平衡導(dǎo)致鼓包。

還得注意電動(dòng)車(chē)電池倉(cāng)能否容納 5 個(gè)小電池，豪華款電動(dòng)車(chē)一般可以，不滿足就得調(diào)整電池倉(cāng)。

另外，48v 改 60v 時(shí)，不管是數(shù)字儀表還是指針式儀表，電量顯示可能不準(zhǔn)確，若換 60V 儀表會(huì)增加費(fèi)用。

可以通過(guò)調(diào)整接線讓 48V 儀表能較準(zhǔn)確顯示電量，比如控制器的粗紅線接到 60V 位置，也就是新加的第五塊電池正極，控制器有根稍細(xì)的紅色鎖線接到 48V 位置，即第四個(gè)電池正極。

轉(zhuǎn)換器的進(jìn)電源線要連接到第五塊電池正極，為避免安全隱患，從第四塊電池到電門(mén)鎖之間要加一個(gè)空氣開(kāi)關(guān)。

充電線也要改動(dòng)，換成 60V 充電器后，充電接口后面的紅線應(yīng)重新接第五塊電池正極。

48v 改 60v 能提高車(chē)速，提速效果約百分之二十五，但夏天高速騎行電機(jī)發(fā)熱量會(huì)增加，可能超出霍爾極限溫度，不建議夏季騎行超 15 千米每小時(shí)。

改裝前要注意控制器選擇，以及車(chē)輛電池容量和電機(jī)功率等參數(shù)匹配，最好咨詢專業(yè)人士。