在極端溫度條件下，直冷和液冷電池冷卻方式的表現(xiàn)各有不同。

液冷方式在低溫時(shí)，系統(tǒng)會(huì)對(duì)電池組進(jìn)行加熱，其冷卻液通過電池內(nèi)部管路帶走熱量，傳熱系數(shù)高、比熱容大，能顯著降低溫度和溫差，提升電池組工作效率、穩(wěn)定性和耐用性。但液冷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，增加電池組重量和體積，成本也較高。

直冷方式利用制冷劑蒸發(fā)潛熱，將空調(diào)系統(tǒng)中的制冷劑引入電池內(nèi)部蒸發(fā)器快速帶走熱量，冷卻效率高，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，可拆卸性好，后期維修成本低。但直冷無法直接加熱，需要新的加熱系統(tǒng)。

在極端高溫下，液冷能有效帶走大量熱量，防止電池過熱；直冷則憑借高效冷卻優(yōu)勢(shì)，迅速降低電池溫度。

而在極端低溫時(shí)，液冷可及時(shí)加熱電池，保障性能；直冷因無法直接加熱，可能影響電池啟動(dòng)和初期性能。

總之，兩者各有優(yōu)劣，選擇應(yīng)根據(jù)車輛實(shí)際使用環(huán)境和需求來決定。