怎樣從細(xì)節(jié)了解必要配置的可靠性

要從細(xì)節(jié)了解必要配置的可靠性,得綜合多方面來看。

首先,在硬件方面,建立可靠性模型很關(guān)鍵,像串聯(lián)、并聯(lián)、表決等模型能幫助分析系統(tǒng)的可靠性。還得做好可靠性分配,把整機可靠性要求合理分到各組成單元,明確控制重點。

通過可靠性預(yù)計,拆分硬件系統(tǒng),計算失效率,找到短板并優(yōu)化。在設(shè)計過程中,用 FMEA 方法窮舉器件可能的失效模式及影響,提升產(chǎn)品可測試性,結(jié)合軟硬件方法解決問題。

用測試和實驗方法,如拷機,加大應(yīng)力來加速檢驗設(shè)備壽命,找到可靠性短板。通過故障注入技術(shù) FIT 故意搞破壞,檢驗 FMEA 需求,保證測試覆蓋率和可執(zhí)行性。

還要做好防護設(shè)計,像熱設(shè)計,有傳導(dǎo)、對流、輻射、耐熱等方法;環(huán)境防護設(shè)計,包括防潮濕、鹽霧腐蝕、霉菌等;抗沖擊、振動和噪聲設(shè)計,采用消源、隔離、減振、抗振等手段。

進行故障分析,按層級做不同深度的失效分析,在器件選型時考慮失效模式和機理。做好硬件穩(wěn)定性相關(guān)的電路設(shè)計,像冗余、降額、單板上電復(fù)位、信號和電源完整性、邏輯電平設(shè)計等。

最后,管理也不能忽視,包括研發(fā)、生產(chǎn)、物料、流程等方面,剔除人的不穩(wěn)定因素??傊?,了解必要配置的可靠性是個系統(tǒng)工程,需要多維度考量和努力。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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