在車輛質保方面，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的政策存在不少區(qū)別。

像特斯拉，對 model 3 和 model Y，三元鋰電池車型質保里程更長，磷酸鐵鋰電池里程少些。其還規(guī)定電池容量達不到新車標準的 70%可質保，更換零部件可能用“再生”零部件。

比亞迪方面，只有首任車主能享受非營運車輛的三電系統(tǒng)終身保修。動力電池質保分電芯和電芯外元器件，僅電芯符合終身質保條件，其他按 8 年或 15 萬公里質保。

廣汽埃安和比亞迪類似，首任車主且非營運、年行駛里程不超 3 萬公里可享受三電終身質保，失去該權益仍有 8 年或 15 萬公里質保。

歐拉好貓部分車型除“繆斯版”都能享受三電終身質保，“繆斯版”滿足條件也只是電芯終身質保，其他部件 8 年或 15 萬公里保修。

小鵬汽車三電質保需加錢升級電池終身質保，且僅針對非營運一手車主。

蔚來汽車除 ES7 和 ET5 外，其他車型一手車享受整車終身質保，權益跟人不跟車。

五菱宏光 miniEV 三電系統(tǒng) 8 年或 12 萬公里保修，沒有里程和一二手車主權益區(qū)別。

總體而言，各車企的三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池質保政策有較大差異。北方選三元鋰因其低溫性能好，南方選磷酸鐵鋰也行。沒終身質保的車建議選磷酸鐵鋰，其壽命長，循環(huán)次數(shù)多。安全性上，磷酸鐵鋰也更有保障，三元鋰熱穩(wěn)定性差，更易自燃。所以選車時要綜合考慮地域、質保政策等因素。