新能源叉車的動力系統(tǒng)創(chuàng)新技術(shù)主要包括以下幾種：

鋰電池技術(shù)：

- 北斗航天鋰電采用汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，具備遠(yuǎn)程控制技術(shù)、主動均衡系統(tǒng)等汽車級核心技術(shù)，能大大提高電池壽命與系統(tǒng)性能。其管理系統(tǒng)沿用車規(guī)級別標(biāo)準(zhǔn)要求，SOC 計(jì)算精度優(yōu)于同行達(dá)汽車級別，在溫度控制、常規(guī)性控制方面表現(xiàn)優(yōu)秀。

- 比亞迪叉車采用磷酸鐵鋰電池技術(shù)，其電池具有能量密度高、循環(huán)壽命長、安全可靠等優(yōu)勢，超強(qiáng)的續(xù)航能力能應(yīng)對高強(qiáng)度、高負(fù)荷復(fù)雜工況。

氫燃料電池技術(shù)：

- 現(xiàn)代摩比斯與現(xiàn)代汽車和現(xiàn)代工程機(jī)械共同成功開發(fā)了氫燃料叉車，其最大載重量為 5 噸，氫燃料充滿后可連續(xù)工作 5 小時，采用了現(xiàn)代汽車集團(tuán)全球范圍內(nèi)首款量產(chǎn)的氫燃料電池系統(tǒng)。

高壓鋰電技術(shù)：

- 高壓鋰電叉車在兼容汽車充電樁方面，理論可行但實(shí)際應(yīng)用存在問題，如與汽車搶充電資源、電費(fèi)提高等。

- 續(xù)航方面，叉車?yán)m(xù)航取決于電量和能耗水平，與電壓關(guān)系不大，高壓鋰電叉車能耗測試顯示能耗較高，整體續(xù)航與實(shí)際工況有關(guān)。

- 汽車級電壓平臺和電機(jī)電控質(zhì)保方面，目前成本較高，叉車使用工況復(fù)雜，廠家較少承諾 5 年質(zhì)保。

- 部件采用方面，3 噸電動叉車可與內(nèi)燃車采用同等驅(qū)動橋等部件，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)協(xié)同。

- 性能方面，叉車性能取決于電機(jī)及驅(qū)動匹配，高壓未完全超越內(nèi)燃車。

- 電機(jī)方面，永磁同步電機(jī)理論上效率更高能節(jié)能，但整車能耗還受其他因素影響。

- 防護(hù)等級方面，高壓叉車需更高防護(hù)等級，低壓關(guān)鍵零部件也已實(shí)現(xiàn)高防護(hù)等級。

- 快充方面，高壓可實(shí)現(xiàn) 1 小時快充，但相關(guān)部件成本較高，未來可能會有更好發(fā)展。

此外，比亞迪叉車在性能和穩(wěn)定性方面表現(xiàn)出色，電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)響應(yīng)速度快，采用高強(qiáng)度材料和獨(dú)特結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，具備出色的充電速度和優(yōu)質(zhì)的售后維保服務(wù)。