奧迪 A6L 四缸和六缸在駕駛舒適性方面存在一些不同。

四缸發(fā)動(dòng)機(jī)輕巧且響應(yīng)迅速，燃油效率表現(xiàn)出色，能滿足多數(shù)駕駛者日常需求，車輛更加靈活。但急加速時(shí)表現(xiàn)稍弱，動(dòng)力儲(chǔ)備相對(duì)不足，推背感不明顯。

六缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，加速性能和超車能力尤為出色，比如 55TFSI 版，最大 340Ps 馬力，扭矩 500N·m，配合 48V 輕混，官方 5.6 秒破百，實(shí)測(cè)更快，推背感極強(qiáng)，轉(zhuǎn)速 1300 轉(zhuǎn)后能體現(xiàn)“西裝暴徒”特色，200 碼后還有爆發(fā)力，動(dòng)力儲(chǔ)備強(qiáng)。

在底盤懸架方面，六缸的前后都是五連桿結(jié)構(gòu)，有適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和空氣懸掛，行車質(zhì)感更出色，能有效過濾路面顛簸，提供更平穩(wěn)舒適的駕乘體驗(yàn)。而四缸車型一般沒有這些配置。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)能避開相鄰汽缸連續(xù)工作，振動(dòng)小更平穩(wěn)，四缸工作時(shí)會(huì)有相鄰汽缸連續(xù)工作，振動(dòng)相對(duì)較強(qiáng)。

不過，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在油耗控制上有優(yōu)勢(shì)，百公里綜合油耗在同級(jí)別中較低。

總之，如果追求更舒適的駕駛體驗(yàn)，預(yù)算充足，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪 A6L 是更好的選擇。要是更在意油耗和購車成本，對(duì)動(dòng)力要求不是特別高，四缸版也是不錯(cuò)的。