大眾汽車股票與同行業(yè)股票相比具有一些優(yōu)勢。

首先，大眾在電動汽車領(lǐng)域有積極的發(fā)展計劃，比如今年目標將電動汽車交付量增加一倍以上達 100 萬輛，且最遲在 2025 年成為全球電動汽車市場領(lǐng)導(dǎo)者，到 2030 年純電動汽車在歐洲銷量將升至總體銷量 60％。

其次，大眾汽車舉辦了動力日，宣布在歐洲建立六家電池工廠，擴大電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這一系列舉措使大眾汽車的市值增加。

另外，大眾汽車 CEO 積極在社交媒體傳達信息，提升了公司影響力。

然而，大眾汽車股票也存在一些問題。比如過去 12 個月股價上漲相對較慢，與雷諾、Stellantis 等同行相比漲幅落后。在電氣化轉(zhuǎn)型中推出的新車型不佳，在中國電動汽車市場影響力下降，面臨中國制造商在歐洲擴張的壓力。

為應(yīng)對這些，大眾計劃在 2027 年推出售價 2 萬歐元的電動汽車，與小鵬汽車合作推進項目，未來三年在中國推出 40 多款新車型。

雖然奧博穆啟動了成本節(jié)約計劃，但效果不太顯著，旗下品牌增加車型和混合動力產(chǎn)品的計劃執(zhí)行也存在不確定性。

德銀報告認為大眾電動車業(yè)務(wù)可能值 2300 億美元，但也存在歐元走軟、中國高檔車市場放緩等下行風(fēng)險。此前，大眾還存在股票結(jié)構(gòu)復(fù)雜、下薩克森州政府影響力消極等問題影響市值。