問
電動(dòng)車充電是隨用隨充好還是用完再充好?
電動(dòng)車充電是隨用隨充好還是用完再充好?答案是都不好。
隨用隨充會(huì)過早消耗電池充放電次數(shù),縮短使用壽命。電動(dòng)車運(yùn)行時(shí)會(huì)釋放熱量,剛停車電池處于高溫狀態(tài),此時(shí)隨用隨充會(huì)加快電池失水速度。
用完再充更傷電池,會(huì)過度消耗電池,低電量騎行還容易拉傷電池,使其壽命急速下降。
那正確的充電方式是啥?應(yīng)在剩余電量 30%到 50%時(shí)充電。如果一天騎行距離短,用電低于 30%,2 - 3 天充一次;若距離遠(yuǎn),用電超 50%,當(dāng)天充電,但要靜置半小時(shí)以上,待電池冷卻。
充電時(shí)要嚴(yán)格控制時(shí)間,不超 8 小時(shí),防止過充;做到一車一充電器,不混用、不用快充;先接電池端,再接電源端,防浪涌沖擊電流損害。
另外,夏天充電 6 - 8 小時(shí),冬天 8 - 10 小時(shí),確保充足充放電過程。充電別在高溫下,剛停車也別馬上充,以防電池鼓包。要使用正規(guī)廠家充電器,在通風(fēng)處充電,注意安全。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
最新問答
奔馳 slk 報(bào)價(jià)在不同地區(qū)是有區(qū)別的。 造成這一區(qū)別的原因眾多。 稅收政策不同,各地對(duì)汽車征收的稅費(fèi)額度不一樣,會(huì)直接影響車的最終售價(jià)。 市場(chǎng)需求也很關(guān)鍵,經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)且購買力強(qiáng)的地區(qū),需求大,經(jīng)銷商可能會(huì)調(diào)高價(jià)格。 運(yùn)輸成本要考慮,
比亞迪 F3-R 的舒適性是比較不錯(cuò)的。 從空間方面來看,駕乘空間寬裕,前排頭頂空間大,后排乘座三位一般身材成年人不擁擠,空間舒適寬敞利用率高。 懸架調(diào)校方面,雖然看似硬朗,但實(shí)際上巧妙地平衡了駕駛樂趣與舒適性,濾震徹底。在緊急轉(zhuǎn)向或者
奔馳 S65 和 S600 動(dòng)力性能差距較大。 奔馳 S65 搭載 6.0T 雙渦輪增壓 630 馬力 V12 發(fā)動(dòng)機(jī),最大扭矩達(dá) 1000NM,百公里加速 4 秒 3。 奔馳 S600 搭載 5.5T V12 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) 517
奔馳 S300L 的懸掛系統(tǒng)舒適性非常出色。 它的前后懸掛均為空氣懸架系統(tǒng),還帶有自適應(yīng)減震系統(tǒng)以及全方位自調(diào)節(jié)水平高度的功能,能依照路況、環(huán)境還有行駛狀態(tài),快速調(diào)節(jié)底盤與懸掛設(shè)定,不管啥樣的路況都能適應(yīng),舒適性和靈活性都大大提升。 駕駛者
上劃加載更多內(nèi)容