奧迪 TT 停產(chǎn)確實受到了環(huán)保政策的影響。如今環(huán)保法規(guī)日益嚴苛，像 WLTP 等規(guī)定，這使得新車上市規(guī)劃受到阻礙。

奧迪在歐洲的銷量暴跌，進而造成全球市場銷量下滑。不過，奧迪 TT 停產(chǎn)不只是環(huán)保政策這一個因素導致的。

銷量不佳也是重要原因，多年前就開始下滑，即便推出新車型試探市場，反響也差，導致未能量產(chǎn)。

研發(fā)成本高也是個大問題，作為跑車研發(fā)和制造成本遠超普通轎車，可銷量卻未達預期，成本只能由其他車型分攤。

還有就是外部環(huán)境的影響，大眾集團因排放門事件損失巨大，內(nèi)部預算大幅縮減，承擔不了下一代車型開發(fā)費用。加上新冠疫情爆發(fā)，全球汽車市場低迷，大眾集團遭受沉重打擊。

另外，跑車品類市場份額極少，很有可能在奧迪的純電動計劃中被徹底拋棄。

雖然奧迪 TT 停產(chǎn)不久，代理商可能還有庫存車，也能考慮二手車，但要注意它定位跑車，空間小、通過性差、養(yǎng)車成本高，購買要在經(jīng)濟承受范圍內(nèi)。

奧迪 TT 停產(chǎn)也跟大眾奧迪的新能源戰(zhàn)略有關(guān)，未來或許會以純電形式回歸，但這需要時間，畢竟打磨上市產(chǎn)品耗時且企業(yè)要優(yōu)先打造走量的新能源產(chǎn)品。