一汽大眾股票在行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)。

近年來，盡管車市整體承壓，但一汽大眾仍展現(xiàn)出強(qiáng)大的實(shí)力。

比如在 2020 年上半年，受疫情、零部件供應(yīng)等影響，國(guó)內(nèi)車市下滑，而一汽大眾累計(jì)賣出 886,147 輛，是上半年唯一突破 80 萬輛的汽車企業(yè)。

一汽大眾能維持強(qiáng)勢(shì)銷量，得益于其應(yīng)對(duì)疫情的得力措施和堅(jiān)固的產(chǎn)品矩陣。疫情下，其精準(zhǔn)防控，有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)，最大限度釋放產(chǎn)能，像長(zhǎng)春基地 5 月多次突破產(chǎn)能歷史紀(jì)錄。

產(chǎn)品方面，轎車、SUV、新能源細(xì)分市場(chǎng)全面開花，智能電動(dòng) ID.CROZZ 家族銷量攀升，高爾夫、速騰等轎車持續(xù)領(lǐng)跑，大眾品牌 SUV 家族也快速達(dá)成百萬銷量。

同時(shí)，一汽大眾還在推進(jìn)品牌向上，提高高端車型銷售占比。在營(yíng)銷上，創(chuàng)新采用“iCode 五精模型”，實(shí)現(xiàn)用戶場(chǎng)景化把握和精準(zhǔn)洞察傳播，廣告點(diǎn)擊和觀看時(shí)長(zhǎng)提升，用戶資產(chǎn)和線索份額增長(zhǎng)。

在用戶體驗(yàn)方面，一汽大眾從渠道布局、權(quán)益禮包、補(bǔ)能生態(tài)、線上體驗(yàn)等環(huán)節(jié)做出改變與創(chuàng)新，成立 ID.運(yùn)營(yíng)中心更好服務(wù)用戶。

在新能源領(lǐng)域，一汽大眾也走在前列，其電動(dòng)化組織和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型具有標(biāo)桿示范作用。

此外，一汽大眾的股比也有過調(diào)整，從早期的 60:40 到如今的 51:49，這一調(diào)整反映了多方的利益考量和合作深化。

綜合來看，一汽大眾在行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)力較為突出，未來發(fā)展值得期待。