問(wèn)

比亞迪云軌的建設(shè)周期一般是多久？

比亞迪云軌的建設(shè)周期一般為2年左右。

云軌采用預(yù)制軌道梁，這能節(jié)省工期，其工程量適中、拆遷少并且以高架為主。

例如汕頭比亞迪實(shí)業(yè)有限公司的比亞迪跨座式單軌產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，建設(shè)周期為1年。

相比之下，地鐵建設(shè)周期較長(zhǎng)，云軌建設(shè)周期約為地鐵的三分之一。

云軌具有占地面積小、造價(jià)低、噪音低等優(yōu)勢(shì)。其軌道梁較為纖細(xì)，支柱結(jié)構(gòu)面積小，可建在道路中央分隔帶和較狹窄的街道上，能從城市建筑群中穿過(guò)，景觀(guān)性好，能較好適應(yīng)城市生態(tài)環(huán)境。

而且云軌的總造價(jià)僅為地鐵的四分之一，轉(zhuǎn)向架采用橡膠胎及空氣彈簧，車(chē)體震動(dòng)小，運(yùn)行噪聲低。

云軌還分為A、C兩種類(lèi)型，A型用于機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站等專(zhuān)用線(xiàn)路的接駁站點(diǎn)等，C型主要用于深入社區(qū)。

此外，云軌爬坡能力強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎半徑小，具有極強(qiáng)的地形適應(yīng)能力，最高時(shí)速可達(dá)80公里/h，運(yùn)能為1-3萬(wàn)人/小時(shí)（單向），能很好地解決大眾出行的“最后一公里”難題。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表，不代表太平洋汽車(chē)的觀(guān)點(diǎn)和立場(chǎng)。

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