小電動汽車的后期維修方便與否得分情況看。

如果是一線品牌的小電動汽車，后期維修通常不算太麻煩。像奇瑞 eQ1 和寶駿 E200 這樣的車型，質(zhì)量有保障。

但整體而言，小電動汽車維修存在一些難題。

首先，動力系統(tǒng)方面，純電動車型的核心“三電”與燃油車的內(nèi)燃機不同，屬于不同技術(shù)領(lǐng)域，需要專業(yè)維修人員，燃油車老師傅也可能沒辦法。而且不同品牌技術(shù)架構(gòu)和標準不統(tǒng)一，技術(shù)壁壘多，零配件通用性低，維修難度大。

其次，軟件系統(tǒng)也是新問題。純電動車型的車載軟件類似“神經(jīng)系統(tǒng)”，很多軟件系統(tǒng)維護必須依靠廠商，有時 4S 店都沒權(quán)限解決，比如工程版本軟件的升級，可能得異地總部遠程操作，耗費時間。

不過，隨著技術(shù)發(fā)展，這些問題未來可能會得到解決。比如產(chǎn)業(yè)發(fā)展更均衡，車企重視售后維修環(huán)節(jié)，售后政策標準體系更健全，維修人才儲備更充分，售后維修服務(wù)評價機制建立起來，維修智能化水平提高，售后服務(wù)資源不再高度壟斷。

總之，目前小電動汽車后期維修有挑戰(zhàn)，但未來有望改善。