電動車維修的技術(shù)難點主要在于以下幾個方面。

首先是動力系統(tǒng)的差異。燃油車發(fā)展百年，技術(shù)成熟穩(wěn)定，維修經(jīng)驗通用。而電動車的“三電”系統(tǒng)與內(nèi)燃機不同，屬于不同技術(shù)領(lǐng)域，需要專業(yè)維修人員，燃油車老師傅也沒辦法。而且不同品牌電動車技術(shù)架構(gòu)和標準不統(tǒng)一，技術(shù)壁壘多，零配件通用性低。

其次是軟件系統(tǒng)。電動車的車載軟件如同“神經(jīng)系統(tǒng)”，車輛行駛、能源控制和功能實現(xiàn)都依賴它。軟件系統(tǒng)維護必須依靠廠商，有時 4S 店都沒權(quán)限解決，比如工程版本軟件升級，可能要異地總部遠程操作，花費不少時間。

再者是維修人員的技術(shù)門檻。普通機修師傅面對電動車“三電”系統(tǒng)的獨特問題往往束手無策，需要專業(yè)電氣工程師。

另外，各大電動車廠商技術(shù)分歧大，技術(shù)和零件不通用，維修只能去專門 4S 店，費用高且要按順序排位。

還有就是維修價格缺乏標準。市場上電動車品牌型號眾多，內(nèi)部構(gòu)造復雜，零件多樣，消費者對價格沒概念，容易被黑心商家坑，導致客戶流失。

維修設(shè)備不先進也是問題，很多企業(yè)靠老經(jīng)驗和技術(shù)運營，跟不上發(fā)展，影響顧客體驗。

售后技術(shù)不專業(yè)會影響客戶對品牌的信任，加盟店和門店都需要維修培訓。

同時，電動車市場競爭激烈，企業(yè)經(jīng)營壓力大，部分企業(yè)缺乏售后服務(wù)體系或只看眼前利益，難以生存。

此外，行業(yè)缺少服務(wù)意識和完善的制度體系，從業(yè)人員素質(zhì)參差不齊，缺乏專業(yè)知識和技術(shù)培訓。

要解決這些問題，需要制定明確的維修價格標準，企業(yè)及時更新設(shè)備和技術(shù)，加強維修人員培訓，完善售后制度體系，提高從業(yè)人員素質(zhì)。