目前最新電動車的充電時間有了很大的突破。

起亞 800V 超高速充電系統(tǒng)，14 分鐘能從 30%充電至 80%，4 分 30 秒增加 100 公里續(xù)航。

蜂巢能源的新技術(shù)能實現(xiàn)充電 10 分鐘行駛 400 公里。

廣汽埃安超級快充電池技術(shù)最快 8 分鐘充電 80%。

但超級快充樁普及面臨諸多難題。

中國電力基建滿足不了大規(guī)模普及后的用電負荷需求，像在賓館地庫建超級快充樁可能導致供電異常。

高速服務(wù)區(qū)因擔心資源浪費和用電高峰承受不了，不能多設(shè)獨享高功率的充電樁。

我國標準電壓不同，使用高功率充電樁還需單獨變壓器。

此外，新的電池技術(shù)也在不斷出現(xiàn)。

美國賓夕法尼亞州立大學的新技術(shù)能將充電時間縮短至 10 分鐘，并減小電池尺寸。

吉利稱正在開發(fā)快充時間能縮短到 15 分鐘的電池包。

比亞迪海獅 07EV 10%-80% SOC 的充電時間快至 25 分鐘，末端充電縮短至 18 分鐘，極低溫環(huán)境中充電時間可縮短 40%。

還有一些聯(lián)合推出的充電標準，如美國和德國汽車制造商推出的 DC Combo 標準充電系統(tǒng)，充電時間能大幅縮短到 15 到 20 分鐘。

美國能源部撥款的 12 個項目也致力于將充電時間縮短至 15 分鐘以內(nèi)。

總之，雖然技術(shù)在不斷進步，但要實現(xiàn)大規(guī)模的快速充電普及，還需解決很多工程難題。