比亞迪新能源汽車的安全性能通過多方面得以保障。

電池方面，刀片電池表現(xiàn)出色，在針刺測(cè)試中不起火、不冒煙，能有效避免熱失控，其采用的磷酸鐵鋰技術(shù)路線優(yōu)勢(shì)明顯，內(nèi)部蜂窩鋁結(jié)構(gòu)使電池輕量化、高強(qiáng)度。同時(shí)，e 平臺(tái)建立起七維四層動(dòng)力電池安全防護(hù)機(jī)制，全面把控?zé)崾Э厍闆r。

高壓方面，建立九層高壓安全保障體系，嚴(yán)重撞擊能切斷高壓供電，線路滿足 IP67 防護(hù)等級(jí)。

車身結(jié)構(gòu)上，e 平臺(tái) 3.0 的 CTB 技術(shù)將電芯和車身高剛性結(jié)構(gòu)融合，提升扭轉(zhuǎn)剛度。還設(shè)計(jì)高強(qiáng)度車身，通過 CAE 仿真和實(shí)車驗(yàn)證，包括嚴(yán)苛的碰撞測(cè)試，漢車型熱成型鋼材使用量居中國品牌量產(chǎn)車型之首。

信息安全上，DiLink 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)擁有銀行級(jí)安全保障，通過安全芯片、網(wǎng)關(guān)、總線加密等建立全方位安全體系，并與領(lǐng)先伙伴合作。

另外，云輦智能車身控制系統(tǒng)歷時(shí) 5 年研發(fā)，由智探架構(gòu)、智算中心、智控技術(shù)構(gòu)成，打破傳統(tǒng)懸架舒適性和操控靈敏度不可兼得的定律。云輦分為 C、A、P 三大產(chǎn)品陣列，C 智能阻尼車控技術(shù)能應(yīng)對(duì)高速失穩(wěn)，A 有多重調(diào)節(jié)讓山路行駛更平穩(wěn)，P 是技術(shù)集大成者，能應(yīng)對(duì)極端路況。

比亞迪在碰撞、電磁輻射、氣味性、電池等方面均有出色表現(xiàn)，擁有國際一流水平的整車碰撞實(shí)驗(yàn)室，可進(jìn)行豐富多樣的碰撞試驗(yàn)，包括新能源車極限工況測(cè)試。EMC 實(shí)驗(yàn)室能降低車內(nèi)電磁輻射、完善車輛抗干擾性能，漢的電磁輻射指標(biāo)獲五星評(píng)價(jià)。VOC 實(shí)驗(yàn)室嚴(yán)格控制揮發(fā)性有機(jī)物含量和氣味強(qiáng)度指數(shù)，漢在這方面表現(xiàn)優(yōu)異。動(dòng)力電池實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)電性能、安全、可靠性等測(cè)試，汕尾陸河檢測(cè)中心可進(jìn)行多項(xiàng)“煉獄級(jí)”測(cè)試，刀片電池在針刺、重卡碾壓等測(cè)試中表現(xiàn)出色。

比亞迪在保障新能源汽車安全性能方面不遺余力，從硬件設(shè)施到試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)都精益求精，為用戶提供安全可靠的產(chǎn)品。