布加迪奇龍產(chǎn)量稀少主要有以下幾個(gè)原因。

首先，布加迪全廠員工僅 43 人，包括研發(fā)、生產(chǎn)到售后，人員太少導(dǎo)致產(chǎn)能極其低下。

其次，布加迪跑車生產(chǎn)周期長，達(dá)十個(gè)月之久，且買車需提前一兩年預(yù)定。

再者，布加迪對零部件標(biāo)準(zhǔn)極高，每一道工序檢測嚴(yán)格，組裝環(huán)節(jié)需汽車技師高超技術(shù)，出廠前要經(jīng)過成千上萬實(shí)測。

另外，布加迪工廠面積僅約一千平米，處于超負(fù)荷運(yùn)作狀態(tài)。

還有，布加迪奇龍超跑產(chǎn)量規(guī)劃僅有 500 輛，而如今只剩下不到 40 輛的計(jì)劃產(chǎn)量。2021 年第三季度這款超跑需求激增，其剩余產(chǎn)量將會更少，或?qū)⒃谝荒陜?nèi)正式停產(chǎn)。

同時(shí)，布加迪 Chiron 作為威龍的替代車型，Pur Sport 款更注重操控性，減重并采用更牢固底盤懸架，Super Sport 款更強(qiáng)調(diào)動(dòng)力，增加約 99 馬力。

布加迪與電動(dòng)超跑品牌 Rimac 合并，未來或借 Rimac 之力推出純電超跑。

總之，這些因素共同導(dǎo)致布加迪奇龍產(chǎn)量稀少。