豐田 Hybrid 技術(shù)在節(jié)能方面效果顯著。

在城市路況下，車輛低速行駛時(shí)幾乎完全依靠電力驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)帶來靜謐起步，避免了傳統(tǒng)燃油車的頓挫和噪音，且強(qiáng)大的瞬時(shí)扭矩讓起步加速流暢，還極大減少了燃油消耗。

制動(dòng)或減速時(shí)，能將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能為電池充電，進(jìn)一步提升能源利用效率。

在高速行駛時(shí)，豐田 Hybrid 技術(shù)搭載的 THSII 行星齒輪結(jié)構(gòu)讓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)無縫切換協(xié)同工作。加速超車時(shí)，電動(dòng)機(jī)瞬間介入提供強(qiáng)勁扭矩；高速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)承擔(dān)主要?jiǎng)恿敵觯妱?dòng)機(jī)適時(shí)輔助并回收制動(dòng)能量充電。

豐田 Hybrid 技術(shù)中的普銳斯項(xiàng)目攻克了行駛中汽油機(jī)關(guān)閉、制動(dòng)能量回收、電池輕量化等難題，油耗最高可減少約 40%，動(dòng)力性能提升約 30%。

其“混合動(dòng)力變速驅(qū)動(dòng)橋”通過行星齒輪傳遞動(dòng)力，傳動(dòng)效率高，解決了普通 AT 變速器換擋頓挫問題。豐田與松下合作打造的混合動(dòng)力車用電池技術(shù)先進(jìn)，安全可靠，通過一系列技術(shù)抑制電池衰減。像凱美瑞混動(dòng)百公里油耗比同排量汽油車型節(jié)省燃油 32％，新一代普銳斯百公里油耗低至 4.3L，全新亞洲龍每百公里油耗最低僅 4.3L，動(dòng)力性能強(qiáng)勁，零百公里加速快，起步安靜無頓挫。

而且豐田油電混合動(dòng)力車無需額外充電，續(xù)航能力強(qiáng)，維護(hù)成本低，E-CVT 養(yǎng)護(hù)成本幾乎為零，加滿一箱油可輕松超 1000 公里。

總之，豐田 Hybrid 技術(shù)在節(jié)能方面表現(xiàn)出色，為用戶帶來經(jīng)濟(jì)、高效的出行體驗(yàn)。