未來新能源續(xù)航有望達到的里程數(shù)受多種因素影響。

目前來看，純電車型的續(xù)航里程大幅提升，甚至有望達到 1000 公里以上。

例如寧德時代發(fā)布的第 3 代無模組電池包麒麟電池，能量密度可達 255Wh/kg，續(xù)航里程將實現(xiàn) 1000 公里。

多家企業(yè)在固態(tài)電池領域也有顯著進展，奇瑞汽車目標到 2026 年實現(xiàn)裝車，屆時整車純電續(xù)航里程有望突破 1500km。

比亞迪全固態(tài)電池計劃于 2027 年小批量搭載于高端車型，2030 年進入市場推廣期。

長安汽車計劃到 2027 年實現(xiàn)裝車驗證，2030 年逐漸進入量產裝車階段。

上汽集團 2026 年全固態(tài)電池將實現(xiàn)量產，2027 年裝車；廣汽集團也計劃 2026 年上車。

梅賽德斯-奔馳與美國電池初創(chuàng)公司合作開發(fā)的 Solstice 全固態(tài)電池能量密度可達 450 Wh/kg，可使新車續(xù)航里程增加 80%，超過 600 英里。

我國太藍新能源成功研發(fā)出車規(guī)級單體容量 120Ah、實測能量密度高達 720Wh/kg 的超高能量密度體型化全固態(tài)鋰金屬電池，未來量產并普及后，新能源汽車的續(xù)航里程能輕松達到 1000 至 2000 公里。

總的來說，未來新能源續(xù)航里程的提升空間很大，隨著技術不斷進步，達到更高的里程數(shù)是可以期待的。