紅旗發(fā)動機的研發(fā)歷程可謂波瀾壯闊。

上世紀 50 年代初，中國決定建設(shè)自己的汽車工業(yè)。1953 年中國第一汽車制造廠成立，1958 年第一輛紅旗轎車上線，其搭載的 V8 發(fā)動機是研發(fā)重點。當時公關(guān)艱難，研發(fā)人員連續(xù) 96 個小時不合眼，V8 發(fā)動機堪稱 50 年代超一流技術(shù)。

1960 年紅旗轎車在萊比錫國際博覽會上受好評，編入世界汽車年鑒。但后續(xù)因開發(fā)經(jīng)費短缺，堅持零部件國內(nèi)自產(chǎn)，加上世界汽車工業(yè)快速發(fā)展，紅旗車與國際水平差距變大。

80 年代國門開放，紅旗轎車缺點暴露被通知停產(chǎn)。

90 年代初，紅旗用過克萊斯勒的發(fā)動機。

2000 年后，盡管有模仿外形的質(zhì)疑，但發(fā)動機技術(shù)都是紅旗自研。近十幾年，紅旗在發(fā)動機研發(fā)上從未停止，積累了大量技術(shù)。

如今，紅旗發(fā)動機技術(shù)先進，如紅旗 H9 的 3.0T 發(fā)動機，功率、扭矩表現(xiàn)優(yōu)秀，駕駛感受好。國內(nèi)唯一量產(chǎn)的自主研發(fā) V 型 6 缸發(fā)動機，處于國內(nèi)領(lǐng)先地位。紅旗 L5 的 12 缸發(fā)動機是目前國產(chǎn)最強。

紅旗發(fā)動機從早期借鑒國外技術(shù)到如今實現(xiàn)自主研發(fā)，已達到國際中上游水平，部分型號可與國際先進水平媲美。