目前，新能源汽車暫不宜出臺(tái)尾號(hào)限行政策。

原因主要有兩方面，一是《促進(jìn)綠色消費(fèi)實(shí)施方案》明確規(guī)定“推動(dòng)新能源車輛免限行政策”，二是所在城市正處于交通結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，新能源汽車不受尾號(hào)限行是促進(jìn)燃油汽、柴油車新能源化的重要措施。

但隨著新能源汽車保有量的迅速增長(zhǎng)，關(guān)于其是否應(yīng)限號(hào)限行的討論也在增加。有成都網(wǎng)友提出將混動(dòng)新能源汽車納入限行，并得到交通局將適時(shí)啟動(dòng)可行性研究的回應(yīng)。

新能源汽車從 2001 年科技部啟動(dòng)電動(dòng)汽車專項(xiàng)工作發(fā)展至今，增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛。2011 年至 2023 年，年產(chǎn)銷量從 6000 輛增長(zhǎng)到 950 萬(wàn)輛。截至今年 6 月，新能源汽車保有量已達(dá) 2472 萬(wàn)輛，約占機(jī)動(dòng)車總量的 5%，且產(chǎn)銷的市場(chǎng)占有率超過(guò) 40%。

有人認(rèn)為新能源汽車保有量和增長(zhǎng)率如此之高，還享受不限行的“特殊”待遇不合時(shí)宜。

但從限號(hào)本質(zhì)來(lái)看，主要是為限制車流防止擁堵。如果新能源汽車不限號(hào)，可能會(huì)影響限號(hào)政策緩解交通擁堵的效果，對(duì)燃油車用戶也不公平。

總之，目前新能源汽車暫不限行，但未來(lái)可能會(huì)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。